Pregătirea mașinii și condusul pe timp de iarnă

Iarna îți cere mai multă pregătire la volan decât orice alt anotimp. Mașina e mai solicitată, iar zăpada și gheața schimbă complet felul în care frânează și virează.

Bateria

Pe frig, bateria dă mai puțin curent, iar luminile, încălzirea și ștergătoarele o solicită mult. Bateriile țin de obicei 4–6 ani. Dacă a ta e mai veche sau mașina pornește greu, cere o verificare la service înainte de primul ger.

Câteva obiceiuri o ajută să reziste:

• Oprește încălzirea lunetei și a oglinzilor după ce s-au dezghețat.
• Înainte de a porni motorul, oprește consumatorii care nu sunt necesari (radio, ventilație, ștergătoare).
• Dacă motorul nu pornește, încearcă în reprize scurte, de cel mult 5–10 secunde, cu o pauză de 30 de secunde între ele.
• Dacă nu folosești mașina mult timp, poți încărca bateria cu un redresor.

La mașinile electrice, autonomia scade iarna, iar încălzirea consumă din baterie. Dacă poți, preîncălzește habitaclul cât mașina e conectată la încărcător.

Antigelul

Lichidul de răcire trebuie să aibă destul antigel ca să nu înghețe. De obicei se folosește un amestec de 50% antigel și 50% apă distilată, care protejează până în jur de -35 °C. Verifică pe ambalaj sau la service ce protecție are lichidul tău.

Folosește tipul de antigel recomandat de constructor și nu amesteca tipuri diferite. Unele tipuri se schimbă la câțiva ani, iar intervalul îl găsești în cartea tehnică.

Dacă motorul se supraîncălzește imediat după pornire pe ger, lichidul poate fi înghețat. Oprește motorul și du mașina într-un loc încălzit sau la service.

Geamurile

Înainte de plecare curăți complet parbrizul, luneta, geamurile laterale și oglinzile. Dă jos zăpada și de pe acoperiș: în mers poate aluneca pe parbriz sau poate zbura spre mașina din spate.

Curăță parbrizul și pe interior, pentru că murdăria și zgârieturile accentuează orbirea de la soarele jos de iarnă. Ca geamurile să se dezaburească mai repede, pornește aerul condiționat împreună cu încălzirea: usucă aerul.

Verifică ștergătoarele și înlocuiește-le dacă lasă dâre. Când lași mașina peste noapte pe ger, oprește ștergătoarele și ridică-le de pe parbriz, ca să nu înghețe lamele. În rezervor pune lichid de parbriz de iarnă, nu antigel de motor, care poate deteriora vopseaua și garniturile.

Luminile și numerele de înmatriculare

Verifică dacă toate luminile funcționează și curăță zăpada și noroiul de pe faruri, stopuri și plăcuțele cu numărul de înmatriculare. Plăcuțele trebuie să fie lizibile.

Când ninge abundent folosești luminile de întâlnire (art. 114 alin. (1) lit. e) din Regulamentul aprobat prin HG nr. 1.391/2006). Lămpile de ceață le aprinzi doar pe ceață; dacă le folosești în alte condiții primești 3 puncte de penalizare (art. 108 alin. (1) lit. b) pct. 8 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002).

Anvelopele

Pe drumurile acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, mașina trebuie să aibă anvelope de iarnă (art. 102 alin. (1) pct. 28 din OUG nr. 195/2002). Dacă nu le ai, primești amendă din clasa a IV-a și poliția îți poate reține certificatul de înmatriculare (art. 112 alin. (1) lit. h^1)). Cele mai potrivite pentru iarnă sunt anvelopele marcate cu simbolul muntelui cu fulg de zăpadă.

Pentru iarnă, îți recomandăm o adâncime a profilului de cel puțin 4 mm. Nu reduce presiunea din anvelope ca să ai mai multă aderență: nu funcționează, iar mașina devine mai instabilă. Pe drumurile de munte cu zăpadă multă poți avea nevoie de lanțuri, pe care le montezi doar pe zăpadă, nu pe asfalt curat.

Înainte de a porni la drum

Lasă-ți cel puțin 10 minute în plus pentru curățat mașina, cu o racletă. Dacă încuietoarea e înghețată, folosește un spray de dezghețat încuietori. Nu sufla în ea, pentru că umezeala îngheață din nou.

Alege, dacă poți, drumurile principale, care sunt curățate primele. Starea drumurilor o vezi în aplicația de navigație sau pe site-ul CNAIR.

Pe vreme rea, siguranța e mai importantă decât punctualitatea. Pleacă mai devreme și acceptă că poți întârzia.

Condusul pe zăpadă și gheață

Pe zăpadă și gheață contează cel mai mult mișcările line. Pe gheață, distanța de frânare poate fi de până la 10 ori mai mare decât pe asfalt uscat. Pe polei, gheață, zăpadă bătătorită sau mâzgă ai voie cu cel mult 30 km/h în localitate și 50 km/h în afara ei (art. 123 lit. e) din Regulament).

Poartă încălțăminte comodă, cu talpă subțire, pentru că bocancii plini de zăpadă alunecă de pe pedale. Pe zăpadă sau gheață, pornește din treapta a doua și eliberează lin ambreiajul, ca roțile să nu patineze. La cutia automată, multe mașini au un mod de iarnă („Snow” sau „W”), care pornește din treapta a doua și reduce patinarea; verifică în cartea tehnică.

La urcare, încearcă să nu oprești înainte de vârful pantei. Păstrează distanța față de cel din față și o treaptă de viteză potrivită, ca să nu fii nevoit să schimbi în pantă. La coborâre, reduci viteza înainte de pantă, folosești o treaptă inferioară, frânezi cât mai puțin și lași mult spațiu față de mașina din față.

Când frânezi, apasă progresiv. Dacă mașina are ABS și simți pulsații în pedală, ține pedala apăsată: e normal. Dacă roțile din față alunecă, ia piciorul de pe accelerație și de pe frână și îndreaptă volanul spre direcția în care vrei să mergi.

Dacă rămâi înzăpezit, îndreaptă roțile, curăță zăpada din jurul lor și pune ceva sub roțile motoare, de exemplu un covoraș vechi sau nisip. După ce pornești, nu te opri până nu ajungi pe o porțiune solidă.