Instalația de răcire

Instalația de răcire păstrează piesele motorului la temperatura normală de funcționare, cea la care motorul consumă puțin și se uzează puțin. După agentul de răcire, există instalații cu lichid și instalații cu aer. Autoturismele de azi au aproape toate răcire cu lichid.

Instalația de răcire cu lichid are patru părți componente:

• pompa de apă;
• ventilatorul;
• radiatorul;
• termostatul.

Pompa de apă (pompă centrifugă) e antrenată de arborele cotit, printr-o curea. La multe motoare e aceeași curea care antrenează și alternatorul, la altele e cureaua de distribuție.

Lichidul fierbinte venit de la motor se răcește în radiator. Aerul care trece prin el preia căldura, fie în mers, fie împins de ventilator. La mașinile actuale, ventilatorul e electric și pornește singur când temperatura crește.

Termostatul decide pe unde merge lichidul: spre radiator sau înapoi spre motor, prin pompă. Așa ține temperatura între limitele necesare. Dacă rămâne blocat în poziția deschis, lichidul de răcire rămâne prea rece, iar asta are trei efecte:

• scade puterea motorului;
• crește consumul de combustibil;
• motorul se uzează prematur.

Problema opusă e supraîncălzirea. Motorul se supraîncălzește dacă:

• cureaua care antrenează pompa de apă se slăbește sau se rupe;
• termostatul rămâne blocat în poziția închis;
• radiatorul se înfundă sau se sparge;
• se pierde lichid de răcire.

Dacă vezi indicatorul de temperatură urcând spre roșu, oprește într-un loc sigur și lasă motorul să se răcească. Nu deschide bușonul vasului de expansiune cât timp motorul e fierbinte: lichidul e sub presiune și te poate opări.