Pana de cauciuc: cum schimbi roata în siguranță

Multe mașini noi nu mai au roată de rezervă, ci un kit de reparație: un flacon cu soluție de etanșare și un compresor. Dacă mașina ta are kit, citește din manual cum se folosește, ca să știi ce faci la prima pană.

Dacă ai roată de rezervă, exersează schimbarea ei acasă, ziua, pe vreme bună. Prima dată durează și te încurci, ceea ce e normal. Mai bine te încurci în curte decât noaptea, pe frig sau pe ploaie.

Cu un loc sigur, sculele potrivite și câteva cunoștințe de bază, schimbarea roții e simplă. Manualul mașinii are detaliile specifice modelului tău, așa că citește-l întâi. Dacă ceva din manual diferă de ce scrie mai jos, urmează manualul.

Unde și cum te ferești

Nu schimba roata pe banda de urgență a autostrăzii sau lângă un trafic care trece cu viteză. Mergi cu mașina până într-o parcare sau într-un loc ferit. Dacă nu se poate, cheamă asistența rutieră și așteaptă în spatele parapetului.

Locul trebuie să fie plat și tare, pentru că pe o suprafață moale sau înclinată cricul poate aluneca. Coboară pasagerii și du-i într-un loc sigur, departe de mașină și de carosabil.

Pune cricul doar în punctele indicate în manual. În alt loc poți deteriora caroseria, iar mașina poate cădea de pe cric. Tot de aceea, cât timp mașina e ridicată, nu bagi nicio parte a corpului sub ea.

De ce ai nevoie

• manualul mașinii, care îți arată punctele pentru cric;
• roata de rezervă, cu profil bun și umflată corect;
• cricul și cheia pentru prezoane sau piulițe (inclusiv adaptorul pentru prezoanele antifurt, dacă ai);
• cel puțin o cală (sabot) pentru roți;
• mănuși și ceva pe care să îngenunchezi;
• o lanternă;
• cele două triunghiuri reflectorizante, obligatorii în dotarea mașinii (art. 8 din OUG nr. 195/2002);
• o vestă reflectorizantă (nu e obligatorie în România pentru autoturisme, dar te face vizibil);
• opțional, o cheie dinamometrică, pentru strângerea la valoarea din manual.

Înainte să ridici mașina

1. Oprește motorul și pornește luminile de avarie.
2. Trage frâna de mână și cuplează treapta I (sau poziția P, la cutia automată).
3. Îmbracă vesta reflectorizantă.
4. Du pasagerii într-un loc sigur.
5. Pune cala la roata opusă pe diagonală celei pe care o schimbi.
6. Așază triunghiurile reflectorizante în spatele și în fața mașinii, pe aceeași bandă, la cel puțin 30 m (art. 156 alin. (2) din Regulamentul aprobat prin HG nr. 1.391/2006). În afara localităților, pe un drum rapid, pune triunghiul din spate mai departe, ca să fie văzut din timp.
7. Scoate roata de rezervă și pune-o lângă locul unde o vei monta.
8. Scoate capacul roții, dacă există.
9. Pune cricul în punctul indicat lângă roata de schimbat și ridică-l până când abia începe să susțină mașina. Nu o ridica încă.
10. Slăbește prezoanele sau piulițele cu o jumătate de tură, în sens invers acelor de ceasornic. Roata încă atinge solul, așa că nu se învârte.

Ridicarea mașinii

Ridică mașina până când roata nu mai atinge solul. Scoate prezoanele sau piulițele și ține roata pe butuc cu genunchiul. Prezonul de sus îl scoți ultimul, ca să ai apoi ambele mâini libere când tragi roata.

Montarea roții de rezervă

Montarea e inversul demontării. Pui roata pe butuc și înșurubezi întâi prezonul de sus, apoi pe celelalte, de mână, în ordine pe diagonală. Nu unge filetele, pentru că prezoanele unse se pot slăbi.

Coboară mașina până când roata atinge solul, apoi strânge bine toate prezoanele, tot în ordine pe diagonală. La sfârșit cobori complet cricul și pui roata defectă în portbagaj.

După ce ai plecat mai departe

Dacă roata de rezervă e una temporară (îngustă, „de avarie”), are restricții de folosire, de obicei o viteză maximă de 80 km/h, scrisă pe ea sau în manual. Înlocuiește-o cu o roată normală cât mai repede.

La prima benzinărie, verifică presiunea în roata de rezervă. După câțiva zeci de kilometri, verifică din nou strângerea prezoanelor. Iar anvelopa defectă o duci la reparat sau o înlocuiești cât poți de repede, ca să ai din nou o rezervă în portbagaj.