Conducătorii auto profesioniști: timpul de condus și de odihnă

Un șofer de camion sau de autocar petrece la volan mai multe ore decât oricine altcineva din trafic. La aceste vehicule, oboseala și viteza sunt printre cauzele principale ale accidentelor, de aceea șoferii profesioniști au reguli stricte pentru timpul de condus.

Timpul de condus

Pentru transportul rutier de mărfuri și de persoane, regulile europene (Regulamentul (CE) nr. 561/2006) prevăd:

• cel mult 9 ore de condus pe zi, cu posibilitatea de a ajunge la 10 ore de cel mult două ori pe săptămână;
• cel mult 56 de ore pe săptămână și 90 de ore în două săptămâni consecutive;
• după 4 ore și jumătate de condus, o pauză de cel puțin 45 de minute, care se poate împărți în 15 și 30 de minute;
• perioade minime de odihnă zilnică și săptămânală.

Timpii se înregistrează cu tahograful. Dacă nu ești șofer profesionist, regulile nu ți se aplică, dar logica lor te ajută și pe tine: o pauză după câteva ore de condus te aduce la destinație odihnit.

Transportul mărfurilor periculoase

Unele mărfuri periculoase, de exemplu cele cu risc de explozie, sunt interzise la transportul rutier sau permise doar în condiții stricte. Pentru celelalte, regulile europene impun ambalare și etichetare speciale, vehicule construite și echipate corespunzător și șoferi cu pregătire specială.

Dacă un accident implică un vehicul care transportă mărfuri periculoase, oricine e implicat sau vede evenimentul anunță imediat poliția și sună la 112 (art. 77 alin. (2) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice).

Navigația pentru vehicule grele

Camioanele au nevoie de trasee potrivite, pentru că nu toate podurile, tunelurile și drumurile le permit accesul, din cauza masei sau a înălțimii. Șoferii profesioniști folosesc aplicații de navigație pentru vehicule grele, care țin cont de aceste limite.

Încărcarea peste limită

Un camion încărcat peste masa maximă admisă frânează mai greu, e mai instabil și strică drumul. Pentru verificare se folosește și cântărirea vehiculelor în mers, care detectează camioanele supraîncărcate fără să le oprească.

Sursa inițială: Comisia Europeană