Cele mai frecvente defecțiuni ale mașinii și cum le previi

O mașină care nu pornește dimineața sau se oprește pe drum are de obicei o cauză banală, care se putea vedea la o revizie. Mai jos găsești problemele întâlnite cel mai des și ce poți face ca să le eviți.

Bateria descărcată sau defectă

Bateria e una dintre cele mai frecvente cauze ale mașinilor care nu pornesc. Problemele apar de obicei din cauza clemelor slăbite sau oxidate ori a drumurilor scurte repetate, în care alternatorul nu apucă să reîncarce bateria.

• La revizie, cere să fie verificată starea bateriei și curățate bornele de oxid. După curățare, bornele se protejează cu un strat subțire de vaselină.
• Dacă faci doar drumuri scurte, mai fă din când în când un drum de cel puțin o jumătate de oră sau folosește un redresor inteligent, care încarcă bateria fără să o supraîncarce.
• Și mașinile electrice și hibride au o baterie mică de 12 V pentru sistemele de bord. Dacă se descarcă, mașina poate refuza să pornească, deși bateria mare e încărcată.

Cheia pierdută

Majoritatea mașinilor au chei cu cip electronic sau sisteme fără cheie (keyless), care împiedică pornirea cu o cheie copiată simplu. O cheie nouă se obține de obicei de la reprezentanța mărcii sau de la un atelier specializat și poate dura câteva zile. Păstrează cheia de rezervă acasă, într-un loc știut, nu în mașină.

Pana de cauciuc și jantele avariate

Anvelopele le verifici cel mai ușor, iar câteva minute pe lună te scutesc de multe pene:

• Verifică lunar presiunea în anvelope și ajusteaz-o după valorile din manual sau de pe eticheta din cadrul ușii, în funcție de încărcătură.
• Loviturile de bordură pot deteriora flancul anvelopei și janta. Dacă vezi o umflătură sau o tăietură, mergi la un service de anvelope.
• Uzura inegală a benzii de rulare poate arăta că roțile nu sunt aliniate corect (geometria).
• Verifică roata de rezervă sau, dacă mașina are doar kit de reparație, data de expirare a lichidului din kit.
• Ține în mașină cricul și cheia de roți și verifică din când în când că sunt complete.

Alternatorul și cureaua

Dacă bateria se descarcă des sau luminile pălesc la ralanti, alternatorul ar putea fi defect. Cureaua care antrenează alternatorul poate antrena și pompa de apă. Dacă se aprinde martorul roșu al bateriei și temperatura motorului crește repede, cureaua s-ar putea să fie ruptă: oprește cât mai repede, într-un loc sigur, și oprește motorul.

Demarorul

Demarorul e în general rezistent, dar se poate defecta. Primele semne sunt un clic când rotești cheia, fără ca motorul să se învârtă, sau o pornire tot mai grea. Spune-i mecanicului la revizie, înainte să rămâi cu mașina în parcare.

Combustibilul

Alimentează înainte să se aprindă martorul de rezervă, mai ales înaintea unui drum lung sau pe autostradă. Dacă ai alimentat greșit, de exemplu benzină în loc de motorină, nu porni motorul. Cheamă asistența rutieră sau un service, care golește rezervorul. Pornind motorul, combustibilul greșit ajunge în pompă și injectoare, iar reparația costă mult mai mult.

Ambreiajul

La mașinile mai vechi, ambreiajul e acționat prin cablu, care se poate uza și rupe. La cele mai noi, sistemul e hidraulic și poate pierde lichid. Dacă pedala devine foarte tare, foarte moale sau nu mai revine, mergi la service cât mai curând.

Bujiile și sistemul de aprindere

La motoarele pe benzină, bujiile se schimbă la intervalele din manual. Dacă mașina are fire de înaltă tensiune, izolația acestora se poate fisura cu timpul, iar umezeala slăbește scânteia. Spray-urile de curățare ajută doar temporar; roagă-l pe mecanic să verifice firele și să le schimbe dacă e nevoie.

Dacă rămâi în pană

Dacă mașina rămâne imobilizată pe carosabil și nu o poți scoate de acolo, pornește luminile de avarie și pune triunghiurile reflectorizante în față și în spate, la cel puțin 30 m (art. 156 alin. (1) și (2) din Regulamentul aprobat prin HG nr. 1.391/2006). Pe autostradă, ieși din mașină pe partea dinspre parapet și așteaptă în spatele lui.